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Incluso 1 millón ya no es el límite, solo los ricos lo toman

El sistema impositivo obsoleto, el alto tipo de cambio y la inflación destruyeron el poder adquisitivo del consumidor. Ahora hasta el sueño de la clase media de comprarse un coche ha desaparecido, las ventas se hacen sólo a los ricos. El gerente general de Hyundai, Berkel, dijo: “Las ventas de vehículos con bajo SCT están disminuyendo día a día. El poder adquisitivo de los clientes allí no aumentó en proporción directa al aumento de precios”, dijo.

El gerente general de Opel, Girgin, dijo: “Un segmento importante no compra por necesidad sino por inversión. Incluso hay quienes compran ya mismo su quinto vehículo. Las subescalas no funcionan en impuestos. Incluso 1 millón de liras ya no es el límite”.

ALI YILDIRIM

La crisis de los chips y los problemas de suministro que surgieron con la pandemia interrumpieron el flujo de la industria automotriz en todo el mundo. En este período, incluso aquellos con dinero no podían encontrar un vehículo, mientras que la clase baja y media ni siquiera soñaban con un automóvil. Además de la crisis de suministro en Turquía, cuando se agregó el tipo de cambio y la cadena impositiva, los precios subieron. Si bien el automóvil ahora se está convirtiendo en un vehículo de inversión completo, incluso las etiquetas de un millón de dólares no solo pueden contener a los ricos. Mientras el consumidor está atónito por el aumento de los precios casi todos los días, incluso los patrones están esperando en línea con el problema de suministro agregado a esto.

Al hacer una declaración en el lanzamiento de Hyundai Staria en Izmir, el gerente general de Hyundai Turquía, Murat Berkel, dijo: Dijo que la demanda del lado del cliente es animada. Berkel dijo: “Porque vemos esto. La gente quiere hacer uso de sus ahorros actuales en un período en el que hay tal aumento en los tipos de cambio. Ya sabes, la casa y el vehículo se consideran dos productos importantes. Las ventas de vehículos con 80 por ciento de SCT en abril alcanzaron el 70 por ciento. En los últimos meses se han vendido vehículos con un impuesto especial más alto. Las personas con un poder adquisitivo ligeramente superior parecen tender a comprar vehículos. Las ventas de los vehículos en la SCT, que está en la barra inferior, van disminuyendo día a día. Porque no hay mucho aumento en el poder adquisitivo de los clientes allí, que es directamente proporcional al aumento de precios”. Al decir que el sistema tributario debe ser reconsiderado, Berkel dijo: “Ahora necesitamos un sistema tributario correcto. Los precios aumentan constantemente debido al tipo de cambio. Cuando las tasas impositivas son altas, los aumentos de precios no se detienen. El efecto de los niveles intermedios fue limitado. A medida que aumentan los tipos de cambio, su efecto desaparece”.

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Hablando en el lanzamiento del Opel Grandland en Estambul, el Gerente General de Opel Turquía, Alpagut Girgin También afirmó que el número de personas que ven el automóvil como una herramienta de inversión se ha incrementado en el último año. Girgin dijo que escucharon la frase ‘se convirtió en una herramienta de inversión’ en la industria automotriz todos los días y que la información que recibieron del campo lo confirma: “Actualmente, las personas están invirtiendo en oro, bienes raíces y vehículos para proteger sus ahorros. La tijera para bienes raíces se ha abierto un poco últimamente. Parte del coche es aún más accesible. Una parte importante de las personas que compraron un vehículo en el último año no compra un automóvil para proporcionar transporte. Actualmente, se ha incrementado el índice de clientes que adquieren su segundo, tercer y hasta cuarto vehículo con el fin de proteger su inversión y ahorro. ‘Consigamos un coche. Protejamos nuestra inversión y ahorros de esta manera. ¿Existe un enfoque de “puerto muy seguro”? Sí, lo hay”, dijo. Al mencionar que los automóviles de 1 millón de liras ya no son una barrera psicológica para el sector, Girgin dijo: “Cuando el tipo de cambio aumenta en un 5 por ciento, los vehículos deberían aumentar automáticamente en un 5 por ciento. La proporción de vehículos vendidos en unidades del 80 por ciento se basa en el 75 por ciento. Probablemente será del 80 al 85 por ciento en mayo. Esto significa que nuestras subescalas no están funcionando. Entonces no tiene ninguna función. No creo que un sistema de impuestos que tenga en cuenta el volumen del motor sea una estructura muy moderna”.

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UN ASIENTO AÑADIDO 1 MILLÓN DE LIRA BARATO

Hyundai presentó el nuevo modelo Staria al mercado turco. El modelo, que parece un concept car, logra llamar toda la atención con un diseño inusual. El Hyundai Staria, que no busca el confort de un automóvil, parte con las características de un turismo más que de un vehículo comercial ligero. Por lo tanto, el impuesto a los consumos especiales (SCT) de vehículos se calcula en un 15 por ciento. El precio del modelo Hyundai Staria, que tiene una disposición de asientos 8+1, se determina en 659 mil 900 liras. Según funcionarios de Hyundai, si el modelo fuera 7+1, se ofrecería al mercado con 220 por ciento SCT. Así, el precio del vehículo superaría los 1,7 millones de liras. De hecho, el modelo, que a primera vista parece un coche eléctrico, utiliza la misma plataforma que el Hyundai Tucson. El motor diésel de 2,2 litros es el corazón del vehículo, que arranca con una única opción de equipamiento. El modelo, que viene con transmisión automática de 8 velocidades, tiene 177 caballos de fuerza y ​​430 NM de torque.

NUEVO GRANDLAND VENDIDO SIN EMBARQUE

El buque insignia de Opel en SUV, el nuevo Grandland, está a la venta en Turquía. El nuevo Grandland, que se ofrece a la venta con tres opciones de equipamiento diferentes como Edition, Elegance y Ultimate, puede preferirse con las opciones de motor turbo de gasolina de 1.2 litros de 130 caballos de fuerza y ​​diesel de 1.5 litros. El renovado modelo ofrece el cambio totalmente automático AT8 de serie en todas las motorizaciones. Grandland tomó su lugar en los concesionarios con precios a partir de 809 mil 900 liras. Alpagut Girgin dijo: “Tendremos ventas de aproximadamente 4.000 unidades en mayo. Este número puede cambiar ligeramente hacia arriba o hacia abajo. Tenemos vehículos en el barco que vendrá. Todos nuestros vehículos ahora son propiedad. Tenemos 62 mil expectativas para el mercado en mayo. Estimamos el mercado de 2022 en 765 mil. Venderemos más de 45.000 unidades”, dijo.

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HASTA LOS JEFES ESPERANDO EN LÍNEA

Borusan Automotive presentó la serie 7 de BMW, de la que es distribuidor en Turquía, en Estambul. Al decir que el i7 totalmente eléctrico saldrá a la venta en el primer trimestre de 2023 en la primera etapa, el director ejecutivo de Borusan Automotive, Hakan Tiftik, dijo: “Según los tipos de cambio de hoy, el precio del i7 eléctrico comenzará en un promedio de 4,5 millones de liras. El modelo 740d xDrive con el motor tradicional, que vendrá después del eléctrico, será incluso más caro que el eléctrico. La razón por la que es más caro es el sistema fiscal. El impuesto, que es del 60 por ciento en los vehículos eléctricos, aumenta al 220 por ciento en los vehículos de combustión interna. En cuanto al orden, los jefes estaban casi en fila. Nuestro objetivo es comenzar a recibir pedidos anticipados para el nuevo BMW Serie 7 en breve y realizar entregas en el primer trimestre de 2023. También estamos presentando una vista previa del modelo más importante de la familia BMW X, el Nuevo BMW X7. Comenzaremos a recibir pedidos anticipados para este vehículo en breve, como en el Nuevo BMW Serie 7”, dijo.

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