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¡La nueva decisión de caminata que concierne a todos los que tienen un automóvil! Después del 20 por ciento.

Los que tienen coches, ¡cuidado! El tiempo ha llegado. Después del aumento del 20 por ciento, se decidió aumentar el precio regularmente todos los meses. Se redujo al 1 por ciento en 2021. Con 2022 llegaron las decisiones de subir una tras otra. A partir del 1 de mayo se incorporarán a la nueva tarifa los precios del ‘Seguro Obligatorio de Tráfico’. En este contexto, los montos máximos de prima para cada escalón del 1 al 7 para automóviles se incrementarán en un 2,25 por ciento mensual.

El seguro de circulación obligatorio, que se incrementó un 20 por ciento en febrero, aumentará automáticamente un 2,25 por ciento cada mes. Sobre todo los que tienen coche se preguntan por los detalles sobre el nuevo aumento de los seguros de tráfico. Escrito por Noyan Doğan de Hürriyet. Aquí están los detalles sobre el aumento de precios, que se expresa como un “aumento récord”…

Miré las noticias sobre seguros de tránsito; Hay quien dice ‘subida récord’, hay quien dice ‘habrá una subida cada mes’, y hay quien dice ‘el precio del seguro de tráfico se ha disparado’. CIERTO; La Agencia de Regulación y Supervisión de Seguros y Pensiones Privadas (SEDDK) realizó una nueva regulación en las primas de seguros de tránsito. En consecuencia, fijó la tasa de incremento de las primas de seguros de tránsito de las compañías de seguros cada mes en 2,25 por ciento. Permítanme ampliar un poco más el tema para que se entienda con mayor claridad.

¿SE VIENE EL TIEMPO RÉCORD?

Déjame escribirlo una vez más en caso de que alguien todavía no lo sepa; La SEDDK determina y publica la prima tope a aplicar en los seguros de tránsito de acuerdo a las provincias, grupos de vehículos e historial de daños del conductor. Las compañías de seguros no pueden vender por encima de este precio máximo, pero pueden venderlas con una prima por debajo de este precio. A principios de año, la SEDDK también determina la tasa de aumento de precios que se realizará todos los meses hasta el precio tope, y las empresas pueden aumentar sus primas mensuales a estas tasas si así lo desean. Ha sido así durante cinco años. Por ejemplo, en 2020, SEDDK permitió que las compañías de seguros aumentaran un 1,5 por ciento cada mes, mientras que en 2021 disminuyó esta tasa al 1 por ciento.

A principios de 2022, SEDDK decidió aumentar el precio del seguro de tráfico en un 20 por ciento por una vez en febrero; También otorgó a las empresas el derecho de aumentar sus primas en un 1,5% cada mes. Recientemente se hizo una nueva regulación y la tasa mensual de 1.5 por ciento se incrementó a 2.25 por ciento mensual a partir de principios de mayo. Sí, aquí hay un aumento del 50 por ciento, pero eso no significa que el precio del seguro haya subido un 50 por ciento. Por ejemplo, si el precio máximo es de 1.000 liras, el precio no será de 1.500 liras como establece el nuevo reglamento; Serán 1.022,5 liras. Cuando llegamos al anuario, el aumento total en los 8 meses desde mayo hasta el final del año es del 18 por ciento.

¿NECESARIO?

Entonces, ¿era necesario tal aumento? Hablé con las aseguradoras y esto es lo que me dijeron en pocas palabras: Debido a la fluctuación del tipo de cambio, la inflación y el aumento del salario mínimo, los costos de mano de obra y repuestos en la reparación de daños aumentaron en más del 70 por ciento. En consecuencia, las primas recibidas en el seguro de tránsito no cubrían los daños. De hecho, el año pasado las aseguradoras anunciaron una pérdida de 2.500 millones de TL en seguros de tráfico y pagaron 115 liras de sus bolsillos por cada 100 liras de primas que cobraron. Dicho esto, los costos de los daños aumentan día a día y el daño es cada vez mayor. Según mis sensaciones, si esta situación continúa, algunas compañías pueden incluso frenar la venta de pólizas de tráfico. Las aseguradoras también dicen que en un entorno donde el precio de todo está subiendo, no será posible que el precio de los seguros no suba. Aquí, la SEDDK ha hecho una mejora en el precio a favor de las aseguradoras para que la crisis no crezca con su última regulación.

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