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Si pregunta ‘el precio disminuirá o aumentará’ en el automóvil, aumentará.

El presidente de la Asociación de Distribuidores Automotrices (ODD), Ali Haydar Bozkurt, dijo que el 60-70 por ciento de los vehículos vendidos en el pasado estaban en la categoría impositiva del 45-50 por ciento, y con los aumentos de precios en el último año, casi el 90 por ciento de los vehículos entraron el tramo superior de impuestos.

Bozkurt dijo: “Los precios han aumentado tanto en el último año que no sabemos cuánto durará esta situación. Observamos una disminución en el cliente minorista ciudadano normal. En los últimos períodos, ha habido una disminución en el número de clientes que esperan en línea durante 3-5-6 meses. Siempre nos preguntan si bajarán los precios de los coches. Cuando miramos la imagen que vemos, hay pocas posibilidades de que los costos bajen, por el contrario, existe la posibilidad de que aumenten”. Hablamos con Ali Haydar Bozkurt sobre el aumento de los precios de los automóviles y la industria automotriz.

– ¿Cómo van las cosas en el sector?

Hay desarrollos que son tanto buenos como preocupantes. Como hay pocos vehículos, no hay que preocuparse por cómo venderlos. Los precios han subido tanto en el último año que no sabemos cuánto durará esta situación. Por ejemplo, observamos una disminución en los clientes minoristas ciudadanos normales. En los últimos períodos, ha habido una disminución en el número de clientes que esperan en línea durante 3-5-6 meses. Por el momento, el lado corporativo está manteniendo a flote la industria, porque las flotas de las empresas estaban obsoletas, ahora las están reemplazando. En los últimos dos años hemos vivido muchas crisis al mismo tiempo, como el Covid, la crisis de los chips, la escasez de materias primas, el aumento del precio del petróleo, el aumento de los costos logísticos, la crisis de los contenedores. Por ejemplo, una parte del vehículo vendrá de Malasia, la línea de producción se detuvo antes de que llegara esa parte. Los precios de los contenedores se han multiplicado por seis en dólares. La guerra ruso-ucraniana comenzó a principios de año. Rusia suministra el 40 por ciento de las materias primas utilizadas en la industria de suministro de automóviles. Ucrania es el proveedor del 70 por ciento de los gases de neón utilizados en la producción de chips. Ha surgido un entorno inflacionario en el mundo.

Es necesario leer correctamente los desarrollos globales. Cuando el tipo de cambio aumenta, se refleja en todo. Es muy difícil predecir el futuro en un entorno así. Actualmente, no hay automóviles disponibles para satisfacer la demanda actual.

– ¿Hay realmente demasiadas demandas de vehículos que cumplir?

Hay demanda, pero en el lado minorista, no hay cola de espera para los vehículos durante los últimos seis meses, esperan 1-2 meses. Porque los precios de los coches han aumentado mucho en un año. Según el poder adquisitivo de las personas, la demanda disminuye. Se quedan en segmentos más pequeños o vehículos de segunda mano, o los ciudadanos aplazan la compra de sus vehículos. El negocio está funcionando en el lado corporativo, hay una animación en el lado del alquiler de automóviles ya que ha comenzado la temporada turística. Actualmente están llevando la industria.

Incapaz de planificar. Por ejemplo, el fabricante dice que el próximo mes le llegarán 3 mil vehículos; llega la menstruación, se cancelan 500 de ellas. A los dos días llaman, cancelan 300 más. Cuando llega el período de entrega, el número de vehículos cancelados llega a 1000. Se trata de golpes adicionales no planificados que se desarrollan durante el mes.

– Así que el horario diario cambia.

Por supuesto por supuesto. Te despiertas por la mañana, ves que cambia. Existe la idea errónea de que el precio aumenta porque no hay vehículo. Los costos de insumos han aumentado 5-6 veces en los últimos 1-2 años. El petróleo pasó de $40 a $113. Los costos de energía, los costos de materias primas se duplicaron. Todo esto aumenta el costo del producto final. Nuestro sistema fiscal también es desafiante.

Hay tramos impositivos 45-50-80. En el pasado, el 60-70 por ciento de los vehículos vendidos estaban en la categoría impositiva del 45-50 por ciento. Con los aumentos de precios en el último año, casi el 90 por ciento de los vehículos se encuentran en la categoría impositiva superior. A veces, cuando se da cuenta de 1 lira, se refleja en los precios finales del vehículo como un aumento del precio del 23 por ciento. Cuando la categoría impositiva salta del 50 al 80 por ciento, el precio sube.

NO SABEMOS CUÁL SERÁ EL PRECIO DESPUÉS DE 15 DÍAS

– Entonces, ¿el precio subirá? ¿Un aumento cada mes?

Los precios se actualizan al menos una vez al mes. De acuerdo con el programa de envío, los precios también cambian durante el mes, en casos muy pobres.

– ¿Cuánto de un aumento vendrá en los próximos días?

Es muy difícil predecir eso. No sabemos cuál será el precio después de 15 días. Si pregunta si el precio disminuirá o aumentará, aumentará. Como fabricantes de automóviles, también queremos que los precios bajen. Necesitamos aumentar el número de vehículos vendidos. Si cerramos el año con 1 millón de unidades en lugar de 600-700 mil ventas y si es sostenible, beneficiará al sector. Esto también permite que los extranjeros vengan e inviertan en nueva producción en Turquía. Nuestra industria tuvo un superávit en cuenta corriente de 69 mil millones de dólares en 16 años. Turquía necesita vigilar la industria automotriz. Somos el quinto mayor fabricante de Europa.

SEIS ALARMAS ROJAS SUPERIORES A 700 MIL

– Pero si los precios son tan altos, es difícil encontrar 1 millón de unidades.

Sí, la razón número uno es el precio. Se vende más o menos, según el poder adquisitivo del ciudadano. Para que el actual sistema automotriz mantenga a flote inversiones, concesionarios y distribuidores, las ventas anuales deben estar por encima de las 700 mil, seis son alertas rojas. El año pasado superó los 732 mil. No sabemos si podemos llegar a ese número este año.

Es un sueño vender 1 millón de unidades a estos precios. Aunque sea un vehículo, se vende por 750 mil como máximo. Lo que queremos es crear una hoja de ruta a medio-largo plazo. Mantendrá a algunos sectores como el automotriz por delante de algunos sectores con alta contribución al país; Es necesario crear estrategias que desarrollen esos sectores. Nos faltan inversiones en los países de Europa del Este. El crecimiento del mercado interno es muy, muy crítico.

– ¿Cómo sobrevivirán los concesionarios y distribuidores si los vehículos nuevos no llegan con frecuencia?

Venden renta de servicios, seguros, vehículos usados ​​y usados. Lo importante para el concesionario es matricular más vehículos y ponerlos en circulación. Hasta ahora, se las han arreglado con ingresos secundarios. Esperemos que el número de ventas de alrededor de 700 mil no baje demasiado. Si la banda de 600 mil dura uno o dos años, el sistema de concesión comienza a tropezar. Esperemos que escenas como la de 2001 no sucedan.

EL PLAN CAMBIA CADA SEMANA

– Dijiste que no podemos hacer planes. ¿Qué tipo de objetivos se marcaron para el sector a principios de año?

Esos planos fueron desechados 30 veces. El escenario cambia cada semana. En Europa, los planes cambian con las noticias que llegan todos los días. No podemos planificar cuántos vehículos se venderán. Haces un plan hoy, cambia a la próxima semana, generalmente el número de vehículos por venir cambia a la baja. Si podemos encontrar un vehículo, será un máximo de 750 mil. Incluso si encontramos un vehículo, desafortunadamente no vemos que el apetito por la compra de vehículos esté al mismo nivel que el año pasado en el lado minorista.

– ¿Cómo cambió el comportamiento del consumidor durante este período?

Si las tasas de interés de los préstamos mensuales se acercan al 1 por ciento en Turquía, las ventas aumentarán. Ahora es más del 2 por ciento. En el pasado, el 70% de los vehículos se vendían a crédito. Hoy, las ventas a crédito se han reducido a alrededor del 30 por ciento. Se está cambiando con sus ahorros y un segundo vehículo. Hay una tendencia a un segmento más bajo debido al alto precio, compran vehículos de segunda mano en lugar de nuevos. Los vehículos diésel ya no son los preferidos como antes. Se prefieren más modelos SUV. La tendencia hacia los vehículos híbridos ha aumentado.

– ¿Prevé un cambio en el sistema tributario?

Si hubiera un sistema fiscal como en Europa, venderíamos 2,5 millones de unidades por año con una población de 85 millones. En Europa solo pagan IVA. Tenemos un SCT serio encima del IVA. Los precios determinan si las personas pueden comprar autos o no. Debe tener ahorros o puede comprar un auto de segunda mano pidiendo prestado un poco. Si compro un auto, cual es el precio, cuanto pagaré mensualmente si uso un préstamo, estamos pensando en estos.

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