Spor

Leclerc se convierte en piloto de Ferrari con el mejor inicio de temporada desde 2000

En la temporada 2022 de Fórmula 1, cuando entraron en vigencia las nuevas reglas, el equilibrio de poder comenzó a tomar forma gradualmente. Mercedes dejó tal huella en la era turbo híbrida que comenzó en 2014 que antes de las nuevas reglas en 2022, nadie estaba seguro de lo que sucedería, si Mercedes realmente podría ser derrotado.

Fácil de decir, Mercedes ganó 15 de los 16 títulos posibles (pilotos y equipos) de 2014 a 2021 y casi haría 16 de 16. Este es un logro tan tremendo que uno inevitablemente experimenta impotencia aprendida y siente que Mercedes nunca será derrotado. .

Los primeros en romper con esta idea fueron Red Bull y Max Verstappen, quienes ganaron el campeonato de pilotos en 2021 y presionaron por el campeonato de constructores. Aunque Mercedes tuvo un comienzo de temporada difícil en 2021, estuvo casi al mismo nivel que Red Bull en términos de rendimiento, aumentó aún más el ritmo en la segunda mitad y logró proclamarse campeón.

La temporada 2022 de Fórmula 1 se ha restablecido aerodinámicamente con nuevos vehículos de efecto suelo y se han implementado reglas como el límite presupuestario y las restricciones de desarrollo aerodinámico. En la pelea Mercedes – Red Bull en 2021, se pensó que Mercedes no desarrolló mucho su vehículo y se centró en la temporada 2022, mientras que Red Bull desarrolló su vehículo hasta el último momento para aprovechar la oportunidad del campeonato contrario y comprometió el desarrollo del vehículo 2022. Por otro lado, era un hecho conocido que Ferrari transfirió todos sus recursos a 2022 tras el desplome que vivió en los últimos años.

Aunque hubo pensamientos de que Ferrari fue fuerte en las pruebas de invierno, los tiempos anteriores de “Ferrari fue el campeón de la prueba” me vinieron a la mente y todos se acercaron con cautela. Los aficionados, la prensa e incluso la escudería Ferrari siempre han hecho declaraciones cautelosas.

ferrari f1-75

ferrari f1-75

Foto: Ferrari

Por otro lado, Mercedes creó un efecto “WOW” con el diseño de sidepod cero que llevó a las pruebas de Bahrein, y las expectativas aumentaron repentinamente. Sin embargo, los hechos comenzaron a despuntar a partir de la primera carrera. Ferrari ha construido una infraestructura que es a la vez rápida y duradera. Además de ser rápido con la versión de lanzamiento F1-75, también cuida mucho sus neumáticos, se adapta muy bien a las condiciones de la pista y, además, se piensa que el motor 2022 aún no se ha utilizado a la máxima potencia. y se abrirán más a medida que se garantice la durabilidad.

No sería exagerado decir que después de las 3 primeras carreras, Ferrari inició la nueva era con un confort similar al de Mercedes en años anteriores. Además de la propia velocidad de Ferrari, los problemas que vive Red Bull, que actualmente es visto como su principal rival, es uno de los factores que ayuda a la escudería a relajarse. Sí, Red Bull es rápido, pero no puede proteger sus neumáticos como un Ferrari. Además, el piloto estrella del equipo, Max Verstappen, tuvo que dejar incompletas 2 de las 3 carreras por culpa del motor y del sistema de combustible, y perdió una gravísima cantidad de puntos.

Otra cosa positiva para Ferrari es la motivación actual, la dedicación y la velocidad del piloto del equipo de Mónaco, Charles Leclerc. Desde la subserie se sabía que Leclerc sería una de las estrellas del futuro. Tras pasar a Ferrari, el piloto de Mónaco demostró lo que podía hacer desde los primeros días con su actuación frente a su experimentado y campeón compañero Sebastian Vettel. De hecho, estuve expuesto a muchas críticas e insultos tanto en el sitio como en las redes sociales por un artículo que escribí sobre Leclerc en ese momento. Sin embargo, el punto al que hemos llegado, lo que ha sucedido hasta ahora y lo que probablemente sucederá en el futuro confirmará lo que escribí en ese artículo. Le hará justicia siempre que tenga un coche para competir a las órdenes de Leclerc.

El contenido del que hablo:

En algunos de mis comentarios anteriores, mencioné que incluso si el equipo tiene un auto rápido después del declive de Ferrari en los últimos años, tanto el equipo como sus pilotos necesitan acostumbrarse al podio y la lucha por la victoria. Ferrari no solo se quedó atrás en términos de rendimiento, sino que tampoco tuvo años muy fuertes en términos de operación. Sin embargo, cuando observamos lo que sucedió en las primeras 3 carreras de este año, vemos que Ferrari tiene un automóvil muy rápido y está operativamente listo para cualquier desafío.

Las 3 carreras restantes presentaron diferentes desafíos en 3 pistas completamente diferentes. El hecho de que el equipo lograra ser fuerte en estos tres circuitos fue otra señal de que lo será durante todo el año. En Bahrein, se evitó que los neumáticos se sobrecalentaran, mientras que en Australia, la temperatura de los neumáticos se mantuvo de manera similar y se evitó el desgaste excesivo mediante ajustes.

Leclerc, por su parte, ha puesto de su parte acercándose al máximo resultado con el paquete que le ha dado hasta el momento.

Charles LeclercFerrari

Charles LeclercFerrari

Foto: Andy Hone / Motorsport Imágenes

La cantidad máxima de puntos que se podían ganar en las primeras 3 carreras (75 puntos por carreras ganadas, 3 puntos por vuelta rápida) era 78. Leclerc perdió la victoria ante Max Verstappen en Arabia Saudita, pero aún así logró compensar la pérdida. algo al hacer la vuelta más rápida en las 3 carreras. El cuidado particular de Leclerc por estos puntos es otra señal de cuán concentrado está en la pelea por el título, aunque sea temprano. Leclerc dijo que si bien ya tiene la vuelta más rápida en Australia y es, con mucho, el más rápido en la pista, quiere establecer constantemente la vuelta más rápida. El piloto de Ferrari aseguró su puesto y volvió a marcar la vuelta más rápida en la última vuelta, a pesar de ser él mismo. Así, Leclerc hizo un grand slam en el GP de Australia con pole position, victoria y vuelta rápida. No hay piloto que no haya ganado un campeonato de Grand Slam desde 2011.

Es demasiado pronto para hablar de la lucha por el título en un calendario bastante largo, pero todo apunta a que “podría ser ese año para Ferrari”.

Después de las 3 primeras carreras del campeonato, Leclerc es el líder con 71 puntos, seguido por George Russell de Mercedes con 37 puntos y el otro piloto de Ferrari Carlos Sainz con 33 puntos. Lewis Hamilton, quien se cree que es un rival directo de Leclerc, tiene 28 puntos y Verstappen tiene 25 puntos. De esta forma, Leclerc venció a su más cercano rival por 34 puntos, logrando el mejor inicio de temporada tras los 36 puntos de diferencia de Nico Rosberg con Hamilton en 2016 en cuanto a diferencia de puntos. En el sistema de puntos actual implementado desde 2010, no ha habido otras temporadas en las que se haya hecho tal diferencia en las primeras 3 carreras.

Cuando vamos a los años anteriores, era muy raro ver más de una carrera ganada (25+1 por ahora) en las primeras 3 carreras. Solo hubo una temporada que alcanzó este nivel proporcionalmente cuando la victoria en la carrera se le dio 10 puntos, y esa es la temporada 2000 de Fórmula 1. Durante mucho tiempo, había preparado una tabla que contenía las 3 primeras carreras de todas las temporadas desde el año 2000, pero debido a problemas técnicos, esa tabla no se registró. Pero para resumir brevemente, en 2000 fue Schumacher 31 – Barrichello 9, 2001 Schumacher 26 – Coulthard 20, en 2002 Schumacher 24 – R. Schumacher 16, en 2004 Schumacher 30 – Barrichello 21.

Según esta tabla, después de las primeras 3 carreras, Leclerc lideró a su rival más cercano por más puntos que una carrera ganada. El último piloto de Ferrari en conseguirlo fue Schumacher en 2000. Por supuesto, hay comienzos de temporada mucho mejores en cuanto a los resultados obtenidos. Hay pilotos que ganaron 3, 4 o incluso 5 carreras seguidas al comienzo de la temporada. Sin embargo, después de las primeras 3 carreras desde 2000, solo hubo dos nombres como Leclerc que llevaron la diferencia de puntos por encima de 1 carrera ganada (2000 Schumacher, 2016 Rosberg), Leclerc se convirtió en el tercer piloto y el segundo piloto de Ferrari en lograrlo.

La temporada es larga, cada piloto o equipo tendrá problemas. Dado que los vehículos son nuevos, la oportunidad de desarrollo será alta, pero por otro lado, los equipos no tendrán la oportunidad de agregar cada idea que encuentren al vehículo debido al límite de presupuesto, y tendrán que ser más selectivos. Hasta ahora, los equipos han tratado en gran medida de sacar el máximo provecho de conocer mejor los autos en las pruebas, optimizándolos mejor, y probablemente continuarán con los paquetes actuales ya que el formato Sprint se implementará en la próxima carrera de Imola.

Mercedes aún tiene que comprender completamente el problema de la ondulación y es poco probable que pueda comprenderlo, mejorar la situación y concentrarse en el rendimiento en el corto plazo. Red Bull, por otro lado, tiene un auto rápido, pero tiene problemas con la durabilidad y la protección de los neumáticos. En períodos en los que los dos equipos están cerca, incluso los problemas más pequeños traen grandes desventajas, mientras que estos grandes problemas le cuestan muy caro a Red Bull. El hecho de que los problemas de resistencia estén del lado de la unidad de potencia y el desarrollo de los motores esté congelado no es un buen augurio para Red Bull, aunque se permiten mejoras para la durabilidad.

Todo parece estar a favor de Ferrari en este momento. Si bien el equipo ha hecho su mejor comienzo de temporada desde 2004, su piloto es igualmente el piloto de Ferrari con el mejor comienzo de temporada desde 2000. Si Ferrari no aprovecha esta oportunidad este año, los próximos años pueden no ser tan fáciles porque en 2014, cuando Mercedes comenzó de manera dominante, no había ningún competidor serio en su contra. En ese momento, el competidor más cercano de Mercedes era Ferrari en 2017, pero no sería correcto decir que Ferrari fue un competidor completo ese año. Ahora, Red Bull no se queda atrás de Ferrari, sin contar los problemas de durabilidad, mientras que el problema de las ondas enmascara la velocidad de Mercedes.

Cuando estos dos equipos superen sus problemas, los fanáticos de la Fórmula 1 estaremos esperando la emocionante batalla de tres equipos muy cercanos.

About the author

w-admin

Leave a Comment